Các bạn thân mến!
Mùa hè năm nay nóng quá. Người cũng không chịu được nữa là máy. Từ đầu hè đến giờ tôi đã phải chữa trị đến 6 con máy bị bệnh sôi nước rồi đấy. Có những con máy đã trải qua bốn năm thợ rồi vẫn phải dùng đến thùng nước bổ sung mà vẫn sôi. Bệnh này theo tôi là chỉ có một số nguyên nhân chính, nhưng do các bác thợ nhà ta hay "cải tiến" nên bệnh càng trầm trọng.
1-Bơm nước không làm việc hoặc làm việc kém:
-Mòn cánh bơm, quay trơn cánh bơm
-Chùng dây curoa.
-Tắc hoặc móp đường ống.
2-Két làm mát không đảm bảo:
-Tắc các đường ống bên trong két: thông rửa.
-Bề mặt ngoài của két không sạch, khả năng tản nhiệt kém.
3-Van hằng nhiệt hoạt động kém:
Phần lớn các bác thợ có suy nghĩ sai lầm là bỏ van hằng nhiệt đi (kể cả máy đang mới tinh) là máy sẽ mát hơn. Đây chính là một trong những nguyên nhân làm cho các máy bị nóng nước. Trường hợp van hằng nhiệt bị hỏng, chưa có để thay thế, ta có thể dùng giải pháp tạm thời là: " bỏ van hằng nhiệt đi nhưng phải nút đường nước từ van quay về bơm nước".
4-Quạt gió làm việc kém:
-Các cánh quạt bị cong hoặc mòn.
-Cánh quạt được thay thế không đúng: bé đường kính, chiều cong không đúng hoặc lắp ngược.
-Bao che gió bị hở, có khe hở ở mặt hông giữa két nước và két dầu...
5-Nắp capô không đóng kín: nhiều bác có quan niệm là mở nắp capô thì máy sẽ mát hơn. Đây cũng là một sai lầm cơ bản. Nắp capô được thiết kế để che nắng, mưa; đồng thời tạo ra một hành lang để cho gió đi từ đằng trước ra sau máy (hoặc ngược lại - tuỳ theo từng máy). Không khí được đối lưu sẽ làm tăng khả năng tản nhiệt.
6-Lọt khí từ buồng đốt động cơ vào đường nước: Hiện tượng này xảy ra khi máy hoạt động ở nhiệt độ nước >100 độ C trong một thời gian dài. Hậu quả là thổi gioăng mặt máy, cong mặt máy, hở gioăng áo kim phun...Khí cháy từ buồng đốt lọt vào đường nước làm cho nước sôi rất nhanh.
7-Tắc lọc khí, kẹt turbo, lệch góc phun sớm nhiên liệu....

thanks!

Ok.bo xung day.... bo xung day....
Hay quan sat may xu lanh (may nhat noi dia chang han)voi may hang xuat xem? co nhieu cai phai cai tien lam

Cảm ơn bạn Thanh hoi đã quá khen. Thực ra chỉ là chút kinh nghiệm chắt lọc lại và muốn chia xẻ với anh em đồng nghiệp thôi. Yêu nghề này từ khi còn bé và xác định theo đuổi đến cùng, lên diễn đàn mục đích chính là giao lưu, học hỏi. Trước đây tôi cũng đi làm cho vài dự án ở bên Lào, phụ trách mảng vật tư thiết bị. Ba năm nay tách riêng ra và mở Xưởng sửa chữa máy công trình Đức Thắng, địa chỉ 306 đường Bà Triệu, P Đông Thọ, TP Thanh hoá. Nếu có điều kiện, mời các bạn ghé thăm. Sẵn sàng hợp tác với tất cả các bạn trong nghề. ĐT: 0914009460.

Chào bác Thanh Thủy!
Bác có những đóng góp cho anh em rất hữu ích. Ngoài ý kiến mà bác Thanh Thủy đưa ra, tôi xin mạn phép có thêm một chút ý kiến bổ xung, các bác xem thế nào.
- Chủng lại, chất lượng dầu bôi trơn.
-Môi chất làm mát.

Ý bạn muốn nói là động cơ này :
* "đã bỏ Van hằng nhiệt và dùng nút bịt bằng gỗ.." nhưng vẫn bị sôi nước.
* Khi bạn "bỏ Van hằng nhiệt, đồng thời bỏ luôn cả nút bịt bằng gỗ ra" thì máy chạy tốt??

---

Bạn baccogioi nói đúng, đấy cũng là một trường hợp của " hở bao che gió ". Gió làm mát cực kỳ quan trọng. Mới tuần trước tôi cũng vừa chữa cho 1 con máy EX200-1, cánh quạt bằng nhựa bị ngửa các cánh ra một tý, gió không thổi thẳng mà cứ xoè ra xung quanh. Tôi xem và phán thay cánh quạt mà chủ máy và lái máy cứ cười. Lặn lội hơn 150km lên rừng chỉ để phán mỗi một câu. Đến khi xong việc họ mới tâm phục, khẩu phục.
Còn một trường hợp mà tôi đã gặp: Một con máy phát điện DEUTZ 350kw để ở trong nhà, máy mới chạy được gần 700h. Về mùa đông thì không sao, về mùa hè cứ chạy được 30' là sôi nước, khi dừng máy là nước vọt hết cả lên. Tôi kiểm tra thì phát hiện ra nguyên nhân là do khí nóng từ trong máy thoát ra gặp phải cửa sổ ghép bằng các thanh bê tông nên bị dội ngược trở lại, làm cho nhiệt độ trong phòng tăng lên. Cho đập bỏ các thanh bê tông đi, thay vào đó là các thanh thép mỏng, chế luôn một ống bao quanh đầu của máy để cho gió nóng thoát hết ra ngoài. Máy chạy êm ru, mát rượi. Thợ vận hành chỉ mỗi việc thăm dầu, đổ dầu rồi đi uống cà phê.
Một nguyên nhân thứ 8 cũng gây nên hiện tượng nóng máy đó là thiết kế ống xả quá dài hoặc tắc ống xả, nhiệt trong khí thải thoát ra ngoài chậm.